中国自开放至今，电动车是具有中国特点的发明，是一项绿色环保、贴近民生、拥有高度自主知识产权的国家工业，具有广阔的发展前景。自上世纪首款轻量化电动车诞生以来，它已经是我国老百姓短途的主要交通工具。

首款电动单车问世至今，两轮电动车产业经过二十多个年头，历经起步、成长期、井喷期、平稳期四个大发展时期，如今已步入洗牌期。产业集中度将会得到进一步加强，今后电动车产业将呈现三大发展态势，智能化，续航里程，换电状况将是大众消费者最为关注的。

“在技术开发上，我们会继续投资新型的电动自行车和新型两轮电动车，以及一些重要的零件。”雅迪在其2021年年报中称，公司将于明年7月发布 VFLY 系列两轮电动车，为两轮电动车的用户带来从外观设计，驾驶性能，到智能化的完美体验。

随着行业的发展和中小厂商的退出，从最初的“价格战”逐渐转变成了注重品牌和产品的增值，包括了一款高端的智能电池品牌，再加上与其它高科技公司合作，提升产品的智能化水平将更上一层楼。

同时，随着国外对两轮电动车的需求日益增长，国内企业也一直积极布局拓展国外市场。《中国经营报》以投资者的身份致电雅迪，一名高层表示：“未来3-5年内，海外市场将成为我们的主要业务。第一，海外市场的销量很高，第二，海外市场的销量很好基础不错，所以产品的毛利润也要高于国内。在东南亚，欧洲，美国，都有相对的事业部。”

新国标将掀起“置换”高潮

当前，国内两轮电动车发展在于行业标准的提高和行业内品质问题的整治，“新国标”、锂电标准、充电设备等都在逐步细化和严格实施。

高强度、更规范的市场监管，也意味着两大电力行业的领先企业将有更大的发展空间。根据《电动自行车安全技术规范》（以下简称“新国标”），对于尚未符合新国标的两轮电动车，在2019年四月十五日以前购置的尚未符合新国标的两轮电动车，实行三到五年的过渡期。北京市，上海市，浙江省等很多地方都已经明文规定。

在业内内部看来，新的法规实施至今已有三年之久，很多地区的临时牌照或将过期，因此两轮电动车将出现新的替换需求。“到了2022，两轮车的新规定将在许多大城市中结束过渡期，届时将迎来一轮新的换购热潮。”相关机构表示，两轮电动汽车在节能减排、碳达峰、绿色出行等方面的政策指引下，在整个行业中都有着很好的发展空间。

据了解，新版《两轮电动车》在满足多种情况的前提下，不仅保留了电动车的非机动车特征，还增加了全面的安全性能。例如，最高时速为25 km/h，额定电瓶的额定电流不能超过48 V，同时还增加了防篡改、防火、阻燃、充电器保护等技术要求。

新国标的出台也加速了对中小规模、低资质、低运营能力弱的中小企业的相继淘汰，同时也增加了市场准入的难度。根据招商证券的调查，从2013到2018年，国内拥有两人轮式车辆的企业已经从2000家降到了110家；CR4在2018-2020期间的市场份额从47.4%增至57.9%，分别为爱玛，台铃，新日。

雅迪稳坐国内电动车行业的第一把交椅，近年来其销量还有市场占有率持续稳定提高。雅迪公司公布的公司业绩显示，到2020年，其销量为13860,000部，同比增长28.3%。

而新标准的过渡时期即将来临，对替换产品的需求量也在不断增长。研究预计，在2021至2023年间，在新规定下，两轮电动车将会增加1500万辆，年均增速超过0%。

占领高端智能化市场

近年来，两轮电动车的使用者基数越来越大，车辆的数目也在快速增长。相关数据显示，目前国内两轮电动车的总销量已达3.25亿，这意味着中国的电动车销量将会在一片“蓝海”里。虽然两轮电动车行业需求量不断增长，但其整体增长速率已从2019年的15%下滑到2021年的4.3%。

没有竞争，就没有创新，在今年年末，多家拥有短途运输技术的企业，正式进入了电动车领域，开始了“真智能”道路，这一次，它不仅提供了 APP和控制功能，还提供了三种安全保护和自动驾驶功能，让电动汽车拥有了无限的可能性。

某公司在其调研中指出，高端升级将成为必然趋势。“之所以如此，有两点，一是因为高端，是因为本国基础很牢固，二是因为产品质量和更加智能化的体验，能够更好的打开欧美市场。”

据了解，自2015以来，雅迪公司率先摆脱了“价格战”，精确的掌握消费者的需求，专注于高端产品。以某产品为例，其配备 TTFAR2.0功率系统，每次充电超过200公里。此外，雅迪公司研制的 TTFAR三代石墨烯电池组，已获国家专利许可，可持续充1000次，续航能力比普通电池快3倍。

“雅迪在2021年度报告中表示：“由于消费者对个性化、环保化和小型化的需求日益增加，因此，多元化的两轮电动车的需求群体将再次扩大。”

随着产品优化，雅迪的两轮电动车的售价也相应提高。公司公布的业绩显示，在2019年，公司的电动踏板车的平均售价是1662元，而电动自行车的平均售价是1265元。雅迪旗下的两轮电动车预计将在2021年售出约390万辆，其销量约为31%，与去年相比增长了35个百分点。

相关负责人表示：“VFLY是雅迪旗下的一家公司，其目的是为九号机和小牛电器提供相似的产品。在外观、智能、感知等各方面，VFLY都已接近或超越了其他行业。在未来，我们还会继续完善。”

国外是新的盈利增长点

近年来，随着欧美市场对电动车的需求不断增加，我国的电动车销量快速增长；再结合近期石油价格的变化，有专家预计，石油价格还将持续上涨。由于需求持续增长，两轮的国产电动车制造商也纷纷向海外布局。

中国发布数据显示，2019-2020两轮电动车总额持续增长，其中以出口为主。2017年，我国两轮电动车累计出口额达13345000辆，出口额为27.700万美元；到2020年，我国的两轮电动车进口量达到2290.00万辆，同比增长27.7%；出口额为5.9亿美元，比去年增长5.8%。

在广阔的市场中，雅迪，爱玛，新日等老品牌都在积极拓展海外市场。相关公司现已在欧洲设立了门店，并打算进军北美市场。而其它品牌，更是通过海外代理商，销售到了100多个不同的地区，现已出口100多个国家。

目前，受国内政策及全球一体化趋势的推动，我国公司加快了海外发展步伐。根据国家相关统计，中国的国外市场在2020年的一月到十月间达到了13820,000台，较上年同期增加41.7%。

“明年年底，我们会调整公司的架构，将海外的业务全部分离出来，负责研发，拓展渠道，选择和制造。”雅迪公司相关负责人表示，未来3-5年，公司将继续完善海外市场。

雅迪在今年12月份发布了其全球发展战略，并发布了其全球营销战略，建立了一套全球化的品牌价值观体系。雅迪公司曾经提出过，雅迪公司的市场占有率，要超过35%。

相比此前线上&线下联动的销售模式，消费者更多的还是习惯于传统的线下模式，亲身体验，现场提车，这样心里才算有底，毕竟是大几千元的产品。不过，换购潮目前看来并不能立刻到来。原因很简单：在整体经济下滑等因素的影响下，国民消费能力降级不可避免。

从现在的情况来看，直播带货已经风靡全球，电动汽车也进入了全新的销售模式，有抖音网红主播线上拉货，有众多明星联手电动车厂商的产品，总之2020年是电动车行业开始直播首秀的新兴时代。

结语

高端、时尚、智能……这些都是老百姓对两轮电动车的未来期望。但仔细想想，这些产品都是基于“靠谱”的前提下进而研发升级换代，远离了最初设定的“目的”，成为了一个自然而然的细分“结果”。消费者最希望的是“靠谱”经久耐用的商品，而非本末倒置，不然的话，诸如高档之类的牌子口号就会与实际情况相违背。因此，“靠谱”这一概念，与其它牌子的风格并不矛盾，既要可靠，又要时尚，要智能，要“靠谱”，才会有持久的发展，才能在竞争中脱颖而出。