深耕城市出行,两轮电动车进入“新赛道”
发布时间:2022-10-08 | 来源:于见专栏、网易

中国自开放至今,电动车是具有中国特点的发明,是一项绿色环保、贴近民生、拥有高度自主知识产权的国家工业,具有广阔的发展前景。自上世纪首款轻量化电动车诞生以来,它已经是我国老百姓短途的主要交通工具。

首款电动单车问世至今,两轮电动车产业经过二十多个年头,历经起步、成长期、井喷期、平稳期四个大发展时期,如今已步入洗牌期。产业集中度将会得到进一步加强,今后电动车产业将呈现三大发展态势,智能化,续航里程,换电状况将是大众消费者最为关注的。

“在技术开发上,我们会继续投资新型的电动自行车和新型两轮电动车,以及一些重要的零件。”雅迪在其2021年年报中称,公司将于明年7月发布 VFLY 系列两轮电动车,为两轮电动车的用户带来从外观设计,驾驶性能,到智能化的完美体验。

随着行业的发展和中小厂商的退出,从最初的“价格战”逐渐转变成了注重品牌和产品的增值,包括了一款高端的智能电池品牌,再加上与其它高科技公司合作,提升产品的智能化水平将更上一层楼。

同时,随着国外对两轮电动车的需求日益增长,国内企业也一直积极布局拓展国外市场。《中国经营报》以投资者的身份致电雅迪,一名高层表示:“未来3-5年内,海外市场将成为我们的主要业务。第一,海外市场的销量很高,第二,海外市场的销量很好基础不错,所以产品的毛利润也要高于国内。在东南亚,欧洲,美国,都有相对的事业部。”

新国标将掀起“置换”高潮

当前,国内两轮电动车发展在于行业标准的提高和行业内品质问题的整治,“新国标”、锂电标准、充电设备等都在逐步细化和严格实施。


高强度、更规范的市场监管,也意味着两大电力行业的领先企业将有更大的发展空间。根据《电动自行车安全技术规范》(以下简称“新国标”),对于尚未符合新国标的两轮电动车,在2019年四月十五日以前购置的尚未符合新国标的两轮电动车,实行三到五年的过渡期。北京市,上海市,浙江省等很多地方都已经明文规定。

在业内内部看来,新的法规实施至今已有三年之久,很多地区的临时牌照或将过期,因此两轮电动车将出现新的替换需求。“到了2022,两轮车的新规定将在许多大城市中结束过渡期,届时将迎来一轮新的换购热潮。”相关机构表示,两轮电动汽车在节能减排、碳达峰、绿色出行等方面的政策指引下,在整个行业中都有着很好的发展空间。

据了解,新版《两轮电动车》在满足多种情况的前提下,不仅保留了电动车的非机动车特征,还增加了全面的安全性能。例如,最高时速为25 km/h,额定电瓶的额定电流不能超过48 V,同时还增加了防篡改、防火、阻燃、充电器保护等技术要求。

新国标的出台也加速了对中小规模、低资质、低运营能力弱的中小企业的相继淘汰,同时也增加了市场准入的难度。根据招商证券的调查,从2013到2018年,国内拥有两人轮式车辆的企业已经从2000家降到了110家;CR4在2018-2020期间的市场份额从47.4%增至57.9%,分别为爱玛,台铃,新日。

雅迪稳坐国内电动车行业的第一把交椅,近年来其销量还有市场占有率持续稳定提高。雅迪公司公布的公司业绩显示,到2020年,其销量为13860,000部,同比增长28.3%。

而新标准的过渡时期即将来临,对替换产品的需求量也在不断增长。研究预计,在2021至2023年间,在新规定下,两轮电动车将会增加1500万辆,年均增速超过0%。

占领高端智能化市场

近年来,两轮电动车的使用者基数越来越大,车辆的数目也在快速增长。相关数据显示,目前国内两轮电动车的总销量已达3.25亿,这意味着中国的电动车销量将会在一片“蓝海”里。虽然两轮电动车行业需求量不断增长,但其整体增长速率已从2019年的15%下滑到2021年的4.3%。


没有竞争,就没有创新,在今年年末,多家拥有短途运输技术的企业,正式进入了电动车领域,开始了“真智能”道路,这一次,它不仅提供了 APP和控制功能,还提供了三种安全保护和自动驾驶功能,让电动汽车拥有了无限的可能性。

某公司在其调研中指出,高端升级将成为必然趋势。“之所以如此,有两点,一是因为高端,是因为本国基础很牢固,二是因为产品质量和更加智能化的体验,能够更好的打开欧美市场。”

据了解,自2015以来,雅迪公司率先摆脱了“价格战”,精确的掌握消费者的需求,专注于高端产品。以某产品为例,其配备 TTFAR2.0功率系统,每次充电超过200公里。此外,雅迪公司研制的 TTFAR三代石墨烯电池组,已获国家专利许可,可持续充1000次,续航能力比普通电池快3倍。

“雅迪在2021年度报告中表示:“由于消费者对个性化、环保化和小型化的需求日益增加,因此,多元化的两轮电动车的需求群体将再次扩大。”

随着产品优化,雅迪的两轮电动车的售价也相应提高。公司公布的业绩显示,在2019年,公司的电动踏板车的平均售价是1662元,而电动自行车的平均售价是1265元。雅迪旗下的两轮电动车预计将在2021年售出约390万辆,其销量约为31%,与去年相比增长了35个百分点。

相关负责人表示:“VFLY是雅迪旗下的一家公司,其目的是为九号机和小牛电器提供相似的产品。在外观、智能、感知等各方面,VFLY都已接近或超越了其他行业。在未来,我们还会继续完善。”

国外是新的盈利增长点

近年来,随着欧美市场对电动车的需求不断增加,我国的电动车销量快速增长;再结合近期石油价格的变化,有专家预计,石油价格还将持续上涨。由于需求持续增长,两轮的国产电动车制造商也纷纷向海外布局。

中国发布数据显示,2019-2020两轮电动车总额持续增长,其中以出口为主。2017年,我国两轮电动车累计出口额达13345000辆,出口额为27.700万美元;到2020年,我国的两轮电动车进口量达到2290.00万辆,同比增长27.7%;出口额为5.9亿美元,比去年增长5.8%。


在广阔的市场中,雅迪,爱玛,新日等老品牌都在积极拓展海外市场。相关公司现已在欧洲设立了门店,并打算进军北美市场。而其它品牌,更是通过海外代理商,销售到了100多个不同的地区,现已出口100多个国家。

目前,受国内政策及全球一体化趋势的推动,我国公司加快了海外发展步伐。根据国家相关统计,中国的国外市场在2020年的一月到十月间达到了13820,000台,较上年同期增加41.7%。

“明年年底,我们会调整公司的架构,将海外的业务全部分离出来,负责研发,拓展渠道,选择和制造。”雅迪公司相关负责人表示,未来3-5年,公司将继续完善海外市场。

雅迪在今年12月份发布了其全球发展战略,并发布了其全球营销战略,建立了一套全球化的品牌价值观体系。雅迪公司曾经提出过,雅迪公司的市场占有率,要超过35%。

相比此前线上&线下联动的销售模式,消费者更多的还是习惯于传统的线下模式,亲身体验,现场提车,这样心里才算有底,毕竟是大几千元的产品。不过,换购潮目前看来并不能立刻到来。原因很简单:在整体经济下滑等因素的影响下,国民消费能力降级不可避免。

从现在的情况来看,直播带货已经风靡全球,电动汽车也进入了全新的销售模式,有抖音网红主播线上拉货,有众多明星联手电动车厂商的产品,总之2020年是电动车行业开始直播首秀的新兴时代。

结语

高端、时尚、智能……这些都是老百姓对两轮电动车的未来期望。但仔细想想,这些产品都是基于“靠谱”的前提下进而研发升级换代,远离了最初设定的“目的”,成为了一个自然而然的细分“结果”。消费者最希望的是“靠谱”经久耐用的商品,而非本末倒置,不然的话,诸如高档之类的牌子口号就会与实际情况相违背。因此,“靠谱”这一概念,与其它牌子的风格并不矛盾,既要可靠,又要时尚,要智能,要“靠谱”,才会有持久的发展,才能在竞争中脱颖而出。

 
 
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